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鋰電池電動(dòng)自行車如何輕型化？
作者：華睿新創(chuàng) 來源：本站 發(fā)表時(shí)間：2018-11-13 23:01:13 瀏覽：次
作為國(guó)內(nèi)主要的電動(dòng)自行車生產(chǎn)廠家，通過鋰電池減重實(shí)現(xiàn)車輛的輕型化是澳柯瑪使自己的產(chǎn)品貼近市場(chǎng)的重要手段之一。與輕型化相伴隨的，是小型化、節(jié)能化、性能優(yōu)化的要求。
雖然鉛酸蓄電池已經(jīng)成為整頓對(duì)象，但仍是電動(dòng)自行車市場(chǎng)主流，而鉛酸電池是造成電動(dòng)車笨重的一個(gè)重要因素。為了達(dá)到輕型化及各種性能的綜合平衡，市場(chǎng)上出現(xiàn)了太陽能電動(dòng)車、鎳氫動(dòng)力電池電動(dòng)車和鋰電池三種替代方式，而以鋰電池被公認(rèn)為是主要的替代品，有一種輕量化鋰電池僅重3公斤，并且具備強(qiáng)動(dòng)力等特點(diǎn)。
澳柯瑪推出的一款“全壽命鐵動(dòng)力電動(dòng)車”是輕量化的代表，重量是鉛酸電池的1/3，其中的36V10Ah鋰電池僅重4.5公斤。針對(duì)電動(dòng)車電池既要瘦身又要強(qiáng)壯的要求，澳柯瑪“全壽命鐵動(dòng)力電動(dòng)車”憑借多年鋰離子電池研發(fā)技術(shù)，在電管家技術(shù)基礎(chǔ)上通過鋰電池電源管理系統(tǒng)，對(duì)磷酸鐵鋰電池進(jìn)行全面控制，經(jīng)測(cè)試，這種電池體積僅占鉛酸電池的2/3；月自放電5%，低于普通鋰電的8%和鉛酸電池的15%。電池循環(huán)壽命可達(dá)到1500~2000次。
除了磷酸鐵鋰電池電動(dòng)車，澳柯瑪也對(duì)壽命更長(zhǎng)的三元鋰電動(dòng)車進(jìn)行輕量化。為了使整個(gè)電車全面實(shí)現(xiàn)輕量化，澳柯瑪在車身上做了改進(jìn)，采用了鎂合金材料，這種金屬是實(shí)用金屬中最輕的，有密度小、比強(qiáng)度高、彈性模量大、承受沖擊荷能力大的特點(diǎn)。
從澳柯瑪?shù)膶?shí)踐來看，對(duì)電動(dòng)自行車輕量化的方法實(shí)際采用了三個(gè)步驟：1、電動(dòng)自行車最終選擇鋰電池；2、車身材料的輕型化；3、所選配套鋰電池的優(yōu)化。
雖然鉛酸蓄電池已經(jīng)成為整頓對(duì)象，但仍是電動(dòng)自行車市場(chǎng)主流，而鉛酸電池是造成電動(dòng)車笨重的一個(gè)重要因素。為了達(dá)到輕型化及各種性能的綜合平衡，市場(chǎng)上出現(xiàn)了太陽能電動(dòng)車、鎳氫動(dòng)力電池電動(dòng)車和鋰電池三種替代方式，而以鋰電池被公認(rèn)為是主要的替代品，有一種輕量化鋰電池僅重3公斤，并且具備強(qiáng)動(dòng)力等特點(diǎn)。
澳柯瑪推出的一款“全壽命鐵動(dòng)力電動(dòng)車”是輕量化的代表，重量是鉛酸電池的1/3，其中的36V10Ah鋰電池僅重4.5公斤。針對(duì)電動(dòng)車電池既要瘦身又要強(qiáng)壯的要求，澳柯瑪“全壽命鐵動(dòng)力電動(dòng)車”憑借多年鋰離子電池研發(fā)技術(shù)，在電管家技術(shù)基礎(chǔ)上通過鋰電池電源管理系統(tǒng)，對(duì)磷酸鐵鋰電池進(jìn)行全面控制，經(jīng)測(cè)試，這種電池體積僅占鉛酸電池的2/3；月自放電5%，低于普通鋰電的8%和鉛酸電池的15%。電池循環(huán)壽命可達(dá)到1500~2000次。
除了磷酸鐵鋰電池電動(dòng)車，澳柯瑪也對(duì)壽命更長(zhǎng)的三元鋰電動(dòng)車進(jìn)行輕量化。為了使整個(gè)電車全面實(shí)現(xiàn)輕量化，澳柯瑪在車身上做了改進(jìn)，采用了鎂合金材料，這種金屬是實(shí)用金屬中最輕的，有密度小、比強(qiáng)度高、彈性模量大、承受沖擊荷能力大的特點(diǎn)。
從澳柯瑪?shù)膶?shí)踐來看，對(duì)電動(dòng)自行車輕量化的方法實(shí)際采用了三個(gè)步驟：1、電動(dòng)自行車最終選擇鋰電池；2、車身材料的輕型化；3、所選配套鋰電池的優(yōu)化。
